1. Бельгия: открыли музей с фасадом из 82 тысяч кирпичей, изготовленных из местных отходов
3 октября после четырёхлетней реконструкции открылся Design Museum Gent в Генте.
В составе кирпичей 63% переработанных местных отходов. Кирпичи не обжигают: материал набирает прочность благодаря известковому связующему и карбонизации.
По данным производителя, изготовили около 230 тонн материала. Кирпич прошёл испытания и получил подтверждение пригодности для облицовки именно этого здания. Размеры подобрали под кирпич исторического корпуса XVIII века. прф
Звучит, конечно, круто, но я бы испытания эти глянул, потому как кирпич проходит испытания не только на сжатие, но и циклы заморозки-разморозки, а что-то мне подсказывает, что прессованный карбонизированный пластик легко разбарабанит при заморозке.
2. В Италии строят волнолом в Генуе (Италия, верх сапога)
На сегодня протяжённость достигла 1630 метров, самый длинный у Англии (2,75 км). Параллельно выполняются дноуглубление, укрепление морского основания и возведение верхней части волнолома. прф
То, что я бы реально посмотрел – как организован строительный контроль! Водолазов обучают строительным нормам или инженеров водолазному делу?
3. Лаос и Таиланд: мост через Меконг
2 октября представители Лаоса и Таиланда обменялись проектными документами и осмотрели площадку. Планируемая длина моста — 820 метров, ширина — 21,6 метра. Предусмотрены пять пролётов коробчатого сечения, центральный — 120 метров. Подмостовой габарит над рекой заявлен 15 метров. В проект также входят 14 километров связующих дорог.
Таиланд одобрил финансирование на 1,78 млрд батов — примерно $55,4 млн. Формальное кредитное соглашение ещё готовят к подписанию. Начать строительство рассчитывают в 2027 году, открыть мост — в 2031-м. После четырёх лет строительства предусмотрены ещё семь лет эксплуатации и обслуживания по контракту.
То, что нужно читать внимательно: семь лет эксплуатации и обслуживания. Да, кредиты, да госконтракты это всё понятно, но обслуживание и строительство это разные виды деятельности, разный подход, разное оборудование и инженеры. Не думаю, что стоит их объединять.
4. Гонконг: строят модульное жильё на стройплощадке площадью 209 квадратов
Это значит в одном месте делают комнатки, а на стройку привозят и составляют как лего. Так делают потому что места очень мало и батально техника не может подойти, чтобы миксеры слить или даже кирпич разгрузить — банально некуда.
Площадь участка — 209,4 м², расстояние до соседнего здания — 90 сантиметров. Одновременно на площадку мог заехать только один грузовик. Рядом — магазины, уличная торговля и исторический храм.
Для дома изготовили 143 объёмных модуля: несущие конструкции, отделку и инженерные системы подготовили на заводе. Для монтажа потребовался специально изготовленный башенный кран.
Заявленный темп сборки — этаж за три дня, погрешность установки — менее 4 мм. Вся стройка заняла 18 месяцев. Ежедневно к 16:00 улицу снова открывали для движения. прф
5. Венгрия: пролёт массой 2200 тонн перевезли над дорогой за выходные
Пролёт длиной 108 метров, шириной 20 метров и массой около 2200 тонн установили над магистралью Soroksári út. Использовали четыре группы самоходных модульных транспортёров — суммарно 176 осевых линий.
Конструкцию предварительно собрали, сварили и покрасили возле места установки. Дорогу закрыли в пятницу утром и открыли до понедельничного часа пик.
Применение транспортёров позволило обойтись без временных опор, для которых пришлось бы устраивать примерно двадцатиметровые сваи в проезжей части. Второй пролёт планируют устанавливать примерно через год; уже построенный мост дополнительно ограничит рабочее пространство. прф
Классный вопрос возникает: что лучше, перекрыть движение транспорта на 2 месяца для сборки конструкций, делать временные или собирать рядом, а за выходные смонтировать? Я за третий вариант.
6. Египет: начали строительство ветропарка на 900 МВт
Проектная мощность — 900 МВт, капитальные затраты оцениваются в 716 млн долларов. Ожидаемая ежегодная выработка — около 4 ТВт·ч. прф
На цифрах прикольно, но надо сравнить, например, со строящейся атомной электростанцией «Аккую» в Турции (наш Росатом строит чуть не уехал туда работать):
АЭС мощнее ветропарка в 5,3 раза, ожидаемая годовая выработка выше в 8,75 раза, а стоимость — АЭС по сравнению с ветропаком в 30-35 раз.
7. Ярославль: на третьем мосту через Волгу установили первые балки
На правобережной эстакаде и транспортной развязке набуронабили 296 свай, полностью готовы четыре опоры. На левом берегу продолжают устраивать ограждения будущих русловых опор и монтировать временный вспомогательный мост.
Общая протяжённость перехода с подходами и развязками превысит три километра. Завершить строительство планируют до конца 2030 года. прф
Мой личный страшный сон инженера ПТО: проснуться, а в почте сообщение «вы направляетесь на проверку исполнительной документации строительства вот такого-то моста». Думаю, если сложить все папки с исполнительной, рядом такой же мост получится.
10. Москва: «Натали» прошла почти километр тоннеля Троицкой линии метро
5 октября сообщили, что тоннелепроходческий комплекс «Натали» прошёл 987 метров правого перегонного тоннеля между будущими станциями «Ватутинки» и «Кедровая».
Проходка началась в мае 2026 года. Всего машине предстоит построить 2,55 километра тоннеля. На новом участке Троицкой линии используют проходческие комплексы диаметром шесть метров.
Параллельно строят правый тоннель между «Новомосковской» и «Сосенками»; левый на этом перегоне уже готов. На станционных площадках продолжаются работы по устройству ограждающих конструкций.
Южное продолжение линии включает шесть станций. После его завершения Троицкая линия будет насчитывать 17 станций и протянется более чем на 43 километра. прф
А можно пару таких «Натали» в регионы отправить? Типа турне устроить: Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Красноярск, чем чёрт не шутит. Очень рады, конечно, вашим 17 станциям и 43 километрам и двум параллельным тоннелям, но опыт игры в стратегии показывает, что нельзя развивать только один город.
На этом интересные новости кончились, если интересно такое, дайте знать.
