150 тысяч у курьера — звучит жирно, пока не выясняется: речь о водителе. Пешему, вело- или самокатному доставщику в Москве предлагают 105 тысяч. Разница — 45 тысяч за одно слово «курьер».
Меня раздражает, как эту профессию сворачивают в одну красивую цифру. Будто человек за рулём и человек, который весь день идёт или крутит педали, — одна и та же работа с одними деньгами.
Во II квартале 2026 года SuperJob назвал медиану по московским вакансиям курьеров на полной занятости: 150 000 ₽ net. Но в обзоре, который цитирует Банки.ру, эта сумма относится к водителям-курьерам.
Для пеших, вело- и самокатных доставщиков медиана там же — 105 000 ₽. Вот эту поправку обычно почему-то проглатывают, а потом обсуждают, что курьеры получают больше специалистов с дипломом.
Максимумы выглядят ещё громче: до 350 000 ₽ для водителя-курьера и до 200 000 ₽ для пешего или велокурьера. Но слово «до» в вакансии для меня почти ничего не значит без понимания смен, часов и расходов.
В московской витрине попадалась вакансия пешего или велокурьера — партнёра Яндекс Еды: от 75 430 ₽ до 131 868 ₽. Встречались и предложения «Курьера Самоката» до 180 480 ₽. Красиво написано — но это не типичная выплата.
Даже сервисы показывают разные суммы. В августе 2026 года ГородРабот давал по Москве медианное предложение 111 000 ₽, а SuperJob — 150 000 ₽ net. Я бы не называл одну цифру правдой, а другую ошибкой: они считают разные наборы вакансий.
SuperJob берёт полную занятость. ГородРабот включает стажировки, удалённую, временную, полную и частичную занятость. Сравнивать их лоб в лоб — как спорить о цене машины, не договорившись, новая она или с пробегом.
Так что фраза «курьеры получают 150 тысяч» меня не убеждает. В ней уже спрятаны Москва, полная занятость и водитель. А пешему человеку обещают на 45 тысяч меньше — хотя в заголовках оба остаются просто курьерами.
